Hoje em dia, já mais de uma dezena de entidades têm seguros de motos próprios, com vantagens e desvantagens que devem ser pesadas, até porque face à concorrência instalada, quem ganha é o consumidor. Mas para isso há que averiguar o mercado. Por isso, vale a pena realizar o máximo de simulações possíveis, de forma a que se consiga obter o melhor preço pelas coberturas que se pretendem contratar. O segredo é “viajar” pelas várias companhias e ir comparando opções e preços, de preferência colocando estas características lado-a-lado. Poderá ter a tarefa facilitada visitando a nossa página de simuladores.

A grande maioria das seguradoras ainda só dispõe de seguro com os “serviços mínimos” exigidos por lei. Ou seja, permanecem com as propostas de perdas materiais até 600 mil euros e danos corporais até 1,2 milhões de euros. Isto equivale a dizer que não dão margem de nem mais um cêntimo relativamente ao mínimo exigido na legislação nacional. Logo aí, há uma limitação óbvia e uma discrepância grande entre motociclos e automóveis. Mas nem tudo é mau, visto que já existem seguradoras com alternativas cada vez mais completas e menos discriminatórias para os motociclistas, sendo, portanto, essencial, pesquisar as alternativas existentes no mercado.

Cuidados ao fazer a simulação de seguro a motociclos
Ao fazer a simulação de seguro auto, há que ter determinados cuidados, para que no final se obtenha o preço mais justo pelas coberturas que se está a pedir. Assim, é crucial eliminar todas aquelas opções que são inúteis no geral, ou que não lhe farão a mínima diferença a si. Para isso basta escolher que tipo de seguro pretende, revendo posteriormente as marcações que seleccionou, para evitar valores que não têm razão de ser.

Como ponto de partida inicial, recorde-se que as seguradoras têm os preços mais reduzidos para as cilindradas mais baixas, como é natural. Outro pormenor importante é que os contratos se fazem quase exclusivamente para motociclos quilómetro zero, pelo que se deve pensar em fazer seguro mesmo antes de utilizar o veículo. Esta é mais uma das (grandes) diferenças face ao seguro automóvel, assim como o facto de uma grande percentagem das seguradoras também não dar garantias algumas de renovação do acordo. Ou seja, ao fazer o seguro verifique igualmente a existência da hipótese de renovação do seguro e active-a, caso pretenda prolonga indefinidamente o contrato. Lembre-se de um dos pressupostos base das companhias: concessão ao quilómetro zero. Depois de utilizada, ser-lhe-á mais difícil alcançar um acordo.

Referidos os detalhes mais importantes, falta agora enumerar alguns dos extras que se podem adicionar aos seguros moto e que variam consoante a seguradora. Algumas só fazem contratos básicos (Responsabilidade Civil: danos materiais e corporais), outras permitem a inclusão de vários extras que encarecem o valor do prémio. No entanto, alguns poderão ser necessários e, lutando o sector motorizado pela igualdade na concessão de seguros, naturalmente que têm de ser considerados estes adicionais, ou esta “luta” não faria sentido nenhum. De entre as alternativas, as opções mais caras são as coberturas para furto ou roubo; ocupantes de viatura; choque, colisão ou capotamento e incêndio, raio ou explosão. Por norma, há diferenças de preço algo acentuadas entre as seguradoras, mas isso também depende bastante da marca, modelo e cilindrada do motociclo. Ainda de considerar são as coberturas para fenómenos da natureza; riscos sociais; danos no capacete e quebra de luzes. Há ainda algumas empresas que dão assistência em viagem e protecção jurídica no pacote base, outras podem fazê-lo, mas terá de ser adicionado o serviço.

No momento de fazer contas às simulações e ver qual é a melhor, não se esqueça de verificar se a seguradora onde já tem o seu carro, casa ou outro bem assegurado, não faz igualmente a seguros de motociclos ou mesmo consolidação de seguros. Consulte ainda a sua entidade bancária, uma vez que algumas oferecem vantagens se acrescentado mais um serviço. Os melhores conselhos passam por pesar todas as opções antes de fazer o contrato e não descartar nenhuma possibilidade à partida, considerando todas as hipóteses que possam existir.

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Se encontrar uma seguradora hoje em dia é difícil, essa tarefa já foi bastante mais complicada. Actualmente é relativamente mais simples – não que seja imediato ou feito (quase) sem esforço – devido à entrada em vigor da denominada Lei das 125, instituída há oito meses atrás pelo Governo. Esta norma nacional habilita todos os automobilistas a conduzir motociclos até 125 centímetros cúbicos (cc), sem que estes tenham de realizar e aprovar no exame de condução deste veículo.

O novo estatuto do condutor deu mesmo um impulso de mais de 30 por cento nas vendas de motociclos, ciclomotores e quadriciclos, segundo os últimos dados da Associação Automóvel de Portugal (ACAP). A razão deste acréscimo é muito simples de compreender: mais facilidade de circulação em aglomerados urbanos (com evasão a filas em horas de ponta), maior mobilidade, maior facilidade de estacionamento e mais locais onde o fazer, menos dinheiro gasto em combustível e, acima de tudo, sem imposto de circulação. Estas são, segundo aquela entidade do sector dos transportes, as principais razões do crescimento de motociclistas em território luso.

Face ao novo panorama, as seguradoras viram neste “fenómeno” emergente uma oportunidade de negócio. Já começaram a ser elaborados planos de crédito especializado para a aquisição de motos (que existiam anteriormente, mas menos “generoso” e mais difícil de obter) e seguros personalizados para as mais predominantes categorias motociclos em circulação. Em tempos de crise, uma nova tendência em crescimento é sempre uma ocasião e não perder, e as entidades de seguros não negaram esta “porta aberta”.

O seguro moto mais acertado

Em termos de exemplos práticos, se optar pela LOGO Moto terá uma proposta fechada, sem hipótese de personalizar ou adicionar quaisquer tipos de extras. Esta alternativa inclui somente as coberturas básicas de responsabilidade civil obrigatória e assistência em viagem, a partir do quilómetro zero. É fácil, barato e ideal para quem pretende o mínimo, mas insuficiente para quem procura muito.

Já no caso da OK! Teleseguros, o seguro moto não existe de forma independente. A única possibilidade para o adquirir é através do OK Família, que vem com uma vantagem: desconto de 20 por cento no prémio total do seguro de todos os veículos lá de casa, quando aglomerados neste pacote familiar. As coberturas no módulo base são as de responsabilidade civil, assistência em viagem e protecção jurídica. Poderá ainda juntar-lhe o seguro a danos próprios e acidentes pessoais. No entanto, a empresa está a ponderar avançar com um seguro separado para as motos, ainda no decorrer deste ano.

Estes dois últimos casos são bastante particulares do seu ponto de vista específico. Enquanto que a LOGO representa a alternativa mais acessível, mas também a mais limitada, a OK! Teleseguros propõe uma opção incorporada numa perspectiva exclusivamente familiar. Mas, naturalmente, não são apenas estas as alternativas de mercado, especialmente desde a saída e consequente aplicação prática da Lei 125. Porém, são as mais particulares em termos de concessão, nas suas respectivas mais-valias facultadas.

Do outro lado da “barricada”, aparecem as duas entidades do Grupo Caixa Geral de Depósitos (Império Bonança e Fidelidade Mundial) e a Allianz, as melhores escolhas no que diz respeito à base da responsabilidade civil. Entre estas, a variação do valor do seguro está dependente do facto de ser ou não cliente, idade do locatário e registo de infracções este último. Nestas três companhias, poderá usufruir do melhor serviço a este nível de coberturas.

Poderá sempre aceder aos simuladores seguro Moto e fazer as suas comparações.

A melhor opção possível

Não esquecendo os prós e contras de cada uma das seguradoras, o mais importante a ter em conta na sua decisão de que seguro contratar, é o que pretende no seu seguro. Embora não existam tantas hipóteses de construir um à sua medida, como acontece no caso dos automóveis, começam já a surgir propostas “generosas”, quando comparamos as actuais opções com as de há uns anos a esta parte. Por isso, resta-lhe perceber aquilo que deseja no seguro moto e começar a prospecção de mercado nesse sentido.

Para obter o melhor, ao melhor preço, faça o máximo de simulações possível e consulte as próprias agências depois de concretizar esta tarefa. Confronte-as com as propostas que consegue em outras entidades e solicite uma contra proposta, tentando “puxar a brasa à sua sardinha”, esgrimindo argumentos retirados das possíveis vantagens que lhe sejam oferecidas no melhor seguro que tem em mãos.

Se já tiver outros veículos segurados, antes de assinar o contrato, não se esqueça de recorrer à companhia onde possui esse seguro, pedindo-lhe também uma simulação. A consolidação de seguros é uma prática cada vez mais em voga. No final, avalie calmamente todas as alternativas de que dispõe e contrate a que se adequar mais às suas necessidades e possibilidades financeiras. Estes são os derradeiros pressupostos. A escolha acertada, fica a seu cargo.

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Um dos maiores entraves à contratação de um seguro para a sua moto, e um dos argumentos mais usados pelas empresas, é a natureza dos riscos envolvidos. Em termos práticos, a possibilidade de ocorrências é mais de 60 por cento cento superior à possibilidade de ocorrências nos automóveis, ainda que a maioria dos incidentes seja de danos ínfimos e, na maioria dos casos, sem envolvimento de terceiros, ao contrário do que acontece nos carros. Ainda assim, o resultado destas “menos-valias” dos veículos duas rodas são as controladíssimas e apertadas condições de subscrição dos seguros.

Além de todas as dificuldades em conseguir uma entidade que consinta a assinatura de um seguro moto, quando existe uma empresa que acaba por fazer um seguro, a maioria destes acordos é somente de responsabilidade civil. Ou seja, a cobertura é limitada a perdas materiais (600 mil euros) e corporais (1.2 milhões de euros), isto porque estes valores são os mínimos permitidos por lei, e muitas vezes os únicos que as seguradoras oferecem aos seus clientes. Como estas são as quantias mínimas, a generalidade das empresas não vê vantagens em oferecer melhor, até porque a concorrência assim não o exige.

As razões para as agravantes do prémio de seguro moto não se limitam à prevalência para os acidentes, mas a toda uma série de factos minuciosamente contabilizados no preço a pagar à entidade seguradora. Um dos factores que faz subir a quantia a despender é a idade, que representa uma elevada variação consoante a faixa etária, bem como o modelo ou a cilindrada do veículo, que podem aumentar substancialmente o de si já exagerado valor do seguro.

Segundo um estudo efectuado pela Associação de Defesa do Consumidor (DECO), apenas três seguradoras, de um total de 11, concederam o seguro moto a um cliente, sem impor restrições de natureza alguma. Todas as restantes baseiam a sua concessão em duas condições: o cadastro do condutor não pode ter mácula e, acima de tudo, é necessário que essa a pessoa já seja cliente da seguradora e, de preferência, que o cliente tenha mais de 25 anos.

Apesar de ser uma “missão quase impossível” contratar um seguro moto, de acordo com a própria definição da DECO, há algumas vantagens oferecidas pelas entidades na altura de fazer o contrato. No entanto, estas atenuantes apenas surgem quando já existem contrapartidas para a seguradora. Mais concretamente, o preço poderá baixar se o cliente já tiver vários serviços contratados à empresa ou se a moto tiver sido comprada com recurso ao crédito daquela instituição. Nestes casos, o valor do prémio não só desce, como são facultadas coberturas adicionais, raramente propostas a quem procura um seguro moto.

Exposta esta informação, o conselho que se dá na hora de escolher um seguro moto é, como na procura de qualquer serviço, estudar todas as propostas antes de tomar uma decisão. Peça orçamentos, faça simulações, solicite apoio de profissionais e ouça a opinião de amigos ou conhecidos que já tenham um seguro moto. Não tome por definitiva uma só proposta, mesmo que esta seja boa, porque poderá sempre deslocar-se a outra entidade e pedir uma contra-proposta. Se já detiver diversos serviços numa empresa, informe-se primeiro nesta sobre as suas condições e a possibilidades de aderir ao seguro moto da mesma. Como a própria DECO afirma, é muitas vezes desta última forma que se conseguem os melhores preços, as maiores e mais completas coberturas. Por isso, não se faça tímido, nem tome uma decisão “a quente”. Pese todas as vantagens e desvantagens, coloque as propostas lado-a-lado e opte por aquela que considere a mais adequada para si, de acordo com aquilo que pretende e o que lhe é oferecido, sem nunca esquecer um importante factor: o preço.

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Segundo dados divulgados hoje pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP), o segmento dos motociclos de cilindrada entre 50 e 125 centímetros cúbicos teve, em Fevereiro, um crescimento de 388% face ao mês homólogo de 2009, reflectindo a aplicação da “lei das 125″, enquanto o segmento superior (mais de 125 cc) manteve uma variação homóloga negativa (-16%).

A “lei das 125″, que entrou em vigor em Agosto de 2009, permite aos condutores com carta de condução de ligeiros conduzir motociclos com cilindrada não superior a 125 cc e com uma potência máxima ate 11 Kw (15 cv).

Os motociclos com cilindrada superior a 50 cc atingiram as 1021 unidades vendidas em Fevereiro, registando uma variação homóloga positiva de 77,3%.

Pior desempenho teve o mercado de motociclos de cilindrada inferior a 50 cc, que caiu 27,2% face ao mês homólogo de 2009.

A subida de 36,3% no mercado de motociclos contrasta com a diminuição de 16,9% no mercado de quadriciclos.

O aumento das vendas de minicarros, que chegaram às 76 unidades, correspondentes a uma variação positiva de 8,6%, foi insuficiente para compensar o decréscimo no segmento das Moto4 (-25,5% face ao mês homólogo de 2009).

Em termos acumulados, nos dois primeiros meses deste ano, o mercado de duas rodas subiu 28,7% face ao período homólogo de 2009, enquanto os quadriciclos perderam 2,5%.

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Segundo os dados da associação no acumulado dos primeiros 11 meses do ano o mercado de duas e quatro rodas caiu 6%.

No mercado de motociclos e ciclomotores registaram-se “comportamentos distintos” nos segmentos de cilindrada superior ou inferior a 50 centímetros cúbicos (cc).

As vendas de motociclos com mais de 50cc aumentaram 117,9% em Novembro e 20,6% em termos acumulados, devido aos efeitos da entrada em vigor da nova legislação que habilita os titulares de carta automóvel a conduzir motas até 125cc.

A nova lei fez com que o escalão 50-125cc representasse, em Novembro, 68,4% deste mercado (851 unidades), pois o escalão de motociclos com mais de 125cc recuou 4,1% em Novembro, para 393 unidades, e acumulou em 2009 uma quebra de 18,2%.

Já o segmento dos ciclomotores e motociclos de cilindrada igual ou inferior a 50cc registou um decréscimo de 29,2% face ao mesmo mês de 2008, para 340 unidades, e uma quebra acumulada de 23,6%.

No mercado de veículos de quatro rodas a ACAP dá conta de um recuo de 29,2% nas vendas em Novembro, para 260 unidades, e de uma diminuição de 33% de Janeiro a Novembro.

As vendas na categoria de quadriciclos (moto 4/ATV) de cilindrada superior a 50cc caíram 38,2% em Novembro e 32,7% em termos acumulados, enquanto na de quadriciclos até 50cc aumentaram 40% em Novembro (para 14 unidades), mas recuaram 27,0% no total do ano.

Os mini-carros registaram, por sua vez, uma variação negativa de 7,3%, para 76 unidades, e de 35% em termos acumulados.

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O Tranquilidade 2 Rodas é um seguro abrangente. Com a Solução Tranquilidade,
uma das maiores preocupações de quem conduz uma mota fica inteiramente salvaguardada: a sua protecção e a do respectivo veículo.

Assim, e para satisfazer diferentes necessidades de segurança, o Tranquilidade 2 Rodas disponibiliza-lhe duas opções: a Essencial, com a cobertura de Responsabilidade Civil, e a Exclusivo, mais abrangente, que inclui também a cobertura de Danos Próprios.

Trata-se de um produto de subscrição muito simples, que disponibiliza franquias fixas e em valor, permitindo assim uma maior clareza e transparência.

O Tranquilidade 2 Rodas garante-lhe não só um capital para morte ou invalidez permanente como também uma verba destinada a despesas de tratamento.

Porque o seu investimento, como motociclista, não se limita apenas ao veículo, este produto também poderá garantir-lhe os danos em fatos e capacetes.

Para simular o seguro no Tranquilidade 2 Rodas use o seguinte link: Simulação.

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Comodamente em sua casa, pode telefonar ou adquirir o seu seguro através da Internet. Isso acontece também no caso da Logo, onde pode consultar online e comodamente o custo de um seguro para motociclo e depois, através de um contacto telefónico para um numero verde: 808 200 360 ou directamente na internet, pode comprar o seu seguro.

Em menos de 5 minutos a Logo faz-lhe a simulação, de acordo com os seus dados e a sua preferência em termos de seguro. Pode efectuar o pagamento de imediato (por cartão de crédito) ou recolher os dados para pagamento por Multibanco.

Depois recebe por email, o seu recibo e o certificado provisório de seguro. Não tem de esperar por documentos pelo correio nem de fornecer cópias de documentos. O pagamento serve como prova de que o seguro se encontra activo.

O “Logo Moto” é um seguro para motociclos com as seguintes coberturas:

• Responsabilidade Civil, que garante as indemnizações devidas por danos corporais e materiais causados a terceiros, transportados ou não, até ao limite do capital subscrito e também os danos provocados a terceiros em consequência de roubo do veículo.
• Assistência em Viagem
• Assistência jurídica que garante a defesa e reclamação jurídica do Cliente e seu agregado familiar e do condutor do veículo perante qualquer Tribunal, se lhe for movida uma acção ou processo decorrente da propriedade, guarda ou utilização do carro (inclui custos do processo e caução de liberdade provisória).

Interessante também é a opção de financiamento de reparação que o seguro Logo Moto integra. A LOGO permite-lhe o acesso a uma Linha de Crédito disponibilizada pelo BES (não precisa de ter conta no BES) para financiamentos à reparação da sua moto.

Para mais detalhes por favor aceda à página da simulação Seguro Moto.

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No portal online Motos.pt também estão disponíveis diferentes áreas para aqueles que amam as motos e seus derivados:

- Fóruns: estes espaços são dedicados às marcas e modelos e discussões sobre os vários tipos de motos presentes no mercado;

- Perguntas e respostas: esta secção dá a oportunidade aos internautas que visitam motos.pt de esclarecer as suas dúvidas e trocar informações com outros membros;

- Visualização de vídeos e fotos das máquinas de outros membros da comunidade;

- Adicionar comentários às fotos e vídeos;

- Secção de favoritos – adicionar vídeos e fotos em uma lista de favoritos para que possam ser acessados mais tarde novamente;

- Pesquisa avançada de anúncios de motos usadas – por marca, modelo, ano e mais.

Após efectuar o registo, o utilizador tem a possibilidade de carregar imagens e vídeos de motos, motociclismo, motocross, participar de discussões, comprar e vender motos.

Além de tudo isso, encontra-se disponível uma bolsa de motos usadas de profissionais e particulares. Notícias e actualidades sobre os tópicos “Motorsport”, “Tuning”, “Eventos & Feiras”, “Protótipos” e “Lançamentos”
são publicadas todos os dias.

Fique actualizado no que acontece no mundo das duas rodas – registo grátis!!

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Analisando o mercado europeu de motociclos e scooters poder-se-á concluir que apenas França, Alemanha e Sérvia foram excepções à tendência negativa das vendas neste sector, em 2008. Nem Itália, que apesar de constituir o primeiro mercado da Europa (com quase 400.000 veículos com mais de 50cc comercializados, em 2008) escapou a esta tendência.

Para 2009, o nível das intenções de compras não é mais animador. Os consumidores europeus mostram-se reservados e são menos numerosos face ao ano anterior a declarar que irão adquirir uma moto ou uma scooter nos próximos meses. A maior quebra verificou-se em Espanha onde as intenções de compra desceram 6%, o que constitui a maior quebra verificada a nível europeu.

O Observador Cetelem apresenta dados de inquéritos realizados em 13 países europeus a mais de 10.000 pessoas. O estudo apresenta dados de Portugal, Espanha, França, Bélgica, Alemanha, Reino Unido, República Checa, Eslováquia, Hungria, Itália, Sérvia, Polónia e Rússia. As análises e previsões foram efectuadas em Dezembro de 2008 em colaboração com a sociedade de estudos e de consultadoria BIPE (www.bipe.com). O estudo foi completado por um desk research e reúne a informação de diversas fontes em cada um dos mercados (INE, GfK, DGT, Nielsen, ANACOM, ACAP, IDP, Banco de Portugal, ASFAC, ALF e ARAC).

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O plano Pack RC é o mais básico e possui apenas o seguro de responsabilidade civil obrigatória. O plano Pack DP Ciclo está disponível para motociclos até 50cc inclusivamente e para além da responsabilidade cicil obrigatória, protege ainda contra Colisão, incêndio, raio ou explosão, furto ou roubo e protecção dos ocupantes. Este plano tem ainda assistência em viagem, protecção jurídica. O plano para as motos com mais de 50cc é o Pack DP MOTO, que para além dos anteriores, tem ainda as protecções de riscos sociais, fenómenos da natureza, Choque, Colisão e Capotamento e bagagem. A protecção para os ocupantes tem um montante maior que o DP Ciclo e existe disponível a protecção jurídica. Todas as informações sobres estes planos podem ser vistas em AXA.

Os clientes AXA contam ainda com descontos em combustíveis na Repsol. a AXA, em parceria com a REPSOL, criou o cartão AXA – SOLRED para lhe proporcionar desconto nos combustíveis. Os descontos podem ir até 2.5centimos por litro. Para aderir precisa de preencher a proposta de adesão no balcão AXA.

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